Vw Musterfeststellungsklage beginn

Am 7. Oktober 2015 berichtete die Los Angeles Times, dass die Zahl der eingereichten Sammelklagen auf mehr als 230 angestiegen sei. [307] Eine Sammelklage, bekannt als Coffeng, et al. v. Volkswagen Group of America, Inc., Civil Action No. 3:17-cv-01825-JD wurde am 29. August 2019 vom United States District Court for the Northern District of California vorläufig genehmigt. Der Vergleich löst eine Klage im Zusammenhang mit der primären Motorwasserpumpe in bestimmten Volkswagen- und Audi-Fahrzeugen, die unten aufgeführt sind, gekauft oder geleast in den Vereinigten Staaten und Puerto Rico. Die Volkswagen-Führungskräfte in Deutschland und den Vereinigten Staaten haben epa und kalifornischen Beamten die Täuschung offiziell bestätigt, während einer Telefonkonferenz am 3. September, in der die Volkswagen-Führungskräfte den Teilnehmern schriftliche Swerkalien diskutierten, die zeigten, wie die Dieselmotorsoftware von Volkswagen US-Abgastests umging. Dieses Geständnis erfolgte, nachdem die EPA damit gedroht hatte, die Zulassung der Dieselmodelle Volkswagen und Audi 2016 des Unternehmens zu verweigern. [102] Bis zum 22.

September 2015 hatte Volkswagen zugegeben, dass 11 Millionen weltweit verkaufte Fahrzeuge zusätzlich zu den 480.000 Fahrzeugen mit 2,0-L-TDI-Motoren in den USA betroffen sind. [325] Laut Volkswagen sind auch Fahrzeuge betroffen, die in anderen Ländern mit dem 1,6-L- und 2,0-L-Vierzylinder-TDI-Motor Typ EA189 verkauft werden. Diese Software soll auch EA188 und die 2015 EA288 Generation des Vierzylinders beeinflussen. [326] Weltweit können rund 1,2 Millionen Skodas[327] und 2,1 Millionen Audis die Software enthalten, darunter TTs und Qs.[328] VW gibt an, dass das Euro6-Modell in Deutschland nicht betroffen ist, während 2015 US-Modelle mit den gleichen EA288-Motoren betroffen sind. Dies deutet darauf hin, dass normalbetriebsbezogene Messungen, die die EA288 NO x-Emissionen zwischen den beiden Normgrenzen platzieren, in der Volkswagen-Zentrale in Deutschland leicht verfügbar waren. Laut Müller können die 1,2- und 2,0-Liter-Modelle softwaresoftwarens aktualisiert werden, während die rund 3 Millionen 1,6 Liter verschiedene Hardwarelösungen erfordern und einige Autos sogar ausgetauscht werden können. Die Autos sind so vielfältig, dass viele verschiedene Lösungen benötigt werden. [329] In den Vereinigten Staaten zog Volkswagen seinen Antrag auf Zulassung für seine Dieselmodelle 2016 zurück und ließ im Oktober 2015 Tausende von Fahrzeugen in Häfen stranden, die nach Angaben des Unternehmens Software enthielten, die der EPA hätte offengelegt und von ihr zertifiziert werden müssen. [159] Die EPA isolierte einige 2016-Modelle, bis klar wurde, dass ihre Katalysatoren auf der Straße die gleiche Leistung erbringen wie bei Tests.

[160] Im August 2019 kündigte die Regierung ein Verbot von 8 Dieselmodellen des VW-Konzerns wegen Betrugs an Abgasvorschriften an. [256] [257] Die EPA enthüllte am 2. November 2015, dass Volkswagen weitere Dieselmodelle mit Abschalteinrichtungen ausgeliefert hatte, darunter den VW Touareg 2014 und den 2015er Porsche Cayenne.

Allgemein